Bjerke – en riksarena for trav

- Vi bygger en topp moderne bane som får verdens beste baneprofil. Den beste profileringen av sport og spill er hva som presteres. Nå håper vi på kanontider på Bjerke, smiler styreleder Øystein Dale, med et mål om å få Bjerkebanen tilbake på Europa-kartet.

- Vil trenge vinteren
Vi har ikke rehabilitert den gamle løpsbanen, men bygget en helt ny. Hvert eneste gruskorn i den gamle banen er fjernet eller renset. Doseringen i svingene er nå på hele 18 prosent, fra tidligere 13-14 prosent. Bredden på doseringen er økt med én meter til 12 meter. Det horisontale sporet er lagt 1,5 meter fra rail, mot tidligere langs rail. Overgangskurvene (inn og utgangene til svingene) er bygget om og svingene har blitt noe lengre. Det ser dere ved at banen er en meter høyere i svingene.
- Dette blir en av de mest komplette travbanene i verden. Vi har tro på at vi har verdens største og bredeste dosering, og nærmest en perfekt baneprofil. Nå håper folket har litt forståelse med at banen ikke kommer til å være 100 prosent med en gang. Mest trolig trenger den en vinter for å framstå som optimal. Likevel tror jeg vi kan tilby flotte forhold allerede fra starten av, men vi er avhengige av en del nedbør, smiler Dale i det regnet drypper over hovedstaden.

- Beklageligvis blir det litt dårligere sikt fra stallsiden og Bristol, men det viste vi om på forhånd. Noe vil bli rettet opp i løpet av kort tid og vi håper det er til å leve med. Nå har vi gjennomført første byggetrinn og drømmer om mer, sier Dale.

Kostnadssprekk
Det er ikke uvanlig at store prosjekt resulterer i kostnadssprekk. Vårt byggeprosjekt ble intet unntak. Restaureringen har ført med seg en rekke utfordringer og en økt utgift fra 11,9 til 18,5 millioner kroner. Sprekken skyldes hovedsakelig en dårlig utført jobb da banen ble lagt om i 1986, mangelfull restaurering i 1996 og en prosjekteringsfeil i forkant av sommerens omlegging.

- Vi hadde tatt høyde for noe avvik i forhold til forundersøkelsene, men det viste seg at forholdene under toppdekket var langt verre enn antatt. I tillegg hadde Norconsult prosjektert med 6000 m3 masse for lite. Det ble ikke avdekket før vi gjorde en kontrollmåling i forhold til detaljplanleggingen til entreprenøren en uke før igangsetting. Dermed ble anbudsrunden gjort på feil grunnlag. Noe som har ført til merkostnader på 1,5 til to millioner.

Forurenset masse
Det viste seg også at store deler av den gamle massen var ”forurenset”. Den var blandet sammen med leire og var på den måten ubrukelig.
- Det ble foretatt punktprøver av massen på banen for å forutse slike ting, men dessverre var det flekker med forurenset masse som vi ikke hadde oppdaget - spesielt over gjestestallene. Her var det så dårlig at det måtte kjøres til deponi. Det betyr ikke at rapporten fra punktprøvene var dårlig, men med en mer omfattende rapport ville prisen blitt veldig høy. Det var i tillegg begrensninger på hvor store utgravinger vi kunne gjøre i løpsbanen på forhånd, forteller styrelederen, som fortsetter.

- 1500 kubikk grus er renset - hadde vi ikke gjort det nå ville problemene dukket opp igjen innen ti år. Det lagt ned duk på oppløpet og i svingene for å holde leiren på avstand. Over og bak gjestestallene dukket det også opp uventede ting som vi måtte ta på sparket. Dette var umulig å forutse på forhånd. Kulverten er også flyttet noen meter lengre nord, pga at kommunen ville ha et eventuelt kryss ut på Økernveien rett mot veien som kommer opp fra nedsiden. Nå kan vi bygge vaskehall i de to stallene der tunellen opprinnelig skulle ligge.

Ekstra sikring
I tillegg til de uventede tingene som er nevnt over ble det også besluttet å bruke noen millioner ekstra på sikring. Det for å holde den massen på plass. Dale forklarer.
- Det lå mange tonn med grus på feil side av gjerde over gjestestallene. Nå setter vi opp betongelementer for å holde massen i løpsbanen. Med en glatt kant kan banemannskapet jobbe med hele banens bredde uten at de dytter massen ut av banen. Dette er viktig for å beholde toppdekket i beste mulig forfatning. Et toppdekke der vi har økt kvaliteten ytterligere et hakk etter prosjektering. Nå blir det to forskjellige lag med god slitestyrke og lite finmasse. Det for å unngå dreneringsproblemer.

Entreprenør Hæhre får rosende ord fra ledelsen i Bjerke travbane AS.
- Hæhre er profesjonelle helt ut i fingerspissene, og utført sitt arbeid til punkt og prikke. De har tatt utfordringene på strak arm og løst de fortløpende. Kostnadssprekken skyldes hovedsakelig prosjekteringsfeil på forhånd, noe som er veldig beklagelig, innrømmer Dale.

- Blir ikke rammet
De økte utgiftene får det nok til å lyse rødt for flere av landets hesteeiere, men Dale ber de holde roen.
- Bjerke travbane trenger et ekstra lån på 7,5 millioner kroner. Det lånet vil vi prøve å ta opp hos Rikstoto med pant i Bjerke travbane eiendom. Baneutbyggingen vil bli bokført som en forhåndsleie av Bjerke. Investeringen vil avskrives over 20 år, med en avregning på rundt en million i året. Jeg kan garantere at det ikke går ut over premienivået, forsikrer Dale.